本日特選！「 三隻貓頭鷹-全時段通用現金折抵券 」CP值超高！
教大家一個省錢吃好料的秘技
近年來新餐廳開幕通常都會跟團購網合作
都會有很不賴的優惠！
算是一種試吃的概念喔！！
這次小弟訂的是 「 三隻貓頭鷹-全時段通用現金折抵券 」
折扣真的超狂！
路過的時候有看到 三隻貓頭鷹-全時段通用現金折抵券
剛好有這個機會就來訂一下！
另外跟大家說可以注意一下活動的部份
通常用特定銀行刷卡的會有★額外的優惠★唷！！
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商品訊息功能
商品訊息描述
3c產品推薦●即買即用！現在購買馬上可以使用，好康不必等！網友開箱介紹
●從各國蒐集來的貓頭鷹相關擺設，給您耳目一新的用餐空間
●各式早午餐料理與輕食，讓您吃得清爽無負擔
●店內的麵包使用聖瑪莉每天的現烤麵包，新鮮出爐美味更上一層樓
【三隻貓頭鷹】全時段通用現金折抵券
※每張可抵用360元流行
2張方案 售價$660 原價720元 平均每張$330
4張方案 售價$1264 原價1440元 平均每張$316
10張方案 售價$3060 原價3600元 平均每張$306
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服務生+廚師+插畫師=【三隻貓頭鷹】
由三位喜愛貓頭鷹的好朋友一起開創，集結廚藝、優質服務與藝術於一身的三隻貓頭鷹就此誕生，從現實料理走到插畫中的天馬行空想法，創造了店內各式獨一無二的餐點，令人驚喜的口味與組合，飽含店家滿滿的巧思，店內四處可見的貓頭鷹擺設，搭配牆面的木質色系裝潢，讓您彷彿置身在貓頭鷹的奇幻森林中，圓滾滾的大眼睛像是與您對話，讓您即使是一個人來用餐，也不會感覺孤單寂寞。
▎▎和平店限定推薦 ▎
煙燻鮭魚蜜桃班尼迪克蛋
煙燻鮭魚與水蜜桃這看似無相關的食材，組合起來卻讓人驚艷無比！煙燻的特殊香氣與軟嫩鮭魚肉，和清甜脆口的水蜜桃片意外的合拍美味，給您甜美芳香且清新的好滋味。
來店裡不能錯過就是這綿密的棉花糖地瓜泥！烤得表面微焦的棉花糖，與鬆軟香甜的地瓜泥混搭出全新甜蜜風味，讓大人小孩一吃就愛上。
團購牛小排美式鄉村早午餐
嚴選肉質紮實新鮮的牛小排，肥瘦均勻適中沒有太多的筋，鮮美彈嫩的好肉質與超犯規的滑嫩荷包蛋，給您銷魂的好味道。
魚子醬花枝蛤蜊義大利麵
奢華的魚子醬搭配鮮甜的花枝與蛤蜊，與彈牙的義大利麵一起送入口，美味的海洋風情迅速席捲您的味蕾。
貓頭鷹雙響起司牛肉堡
經典的美式風味漢堡，奶味香濃的起司與鮮嫩牛肉結合，搭配爽脆生菜，給您多層次的享受。
青醬牛小排沙拉
店家精心製作的開胃又解膩的沙拉，帶有嚼勁的牛小排，與新鮮的蔬菜結合，給您營養又不失風味的好滋味。
綠色奇蹟
奇異果口味的清涼氣泡飲，搭配一球香草冰淇淋，和特製的奇異果汁結凍成的冰塊，充滿巧思又可口是夏季必點飲品。
▎▎景安店限定推薦 ▎
黑皮主廚特製歐姆蛋
主廚特製歐姆蛋，金黃色軟嫩滑蛋包裹滿滿餡料，搭配新鮮蔬果沙拉，吃得到爽脆與鮮美，是兼顧健康與美味的限定餐點！
鮮果百匯冰淇淋鬆餅
嚴選當季新鮮水果及沁涼甜蜜冰淇淋，跟著外酥內軟的現烤鬆餅送入口中，冷熱交織的雙重口感，令人驚喜。
▎▎其他推薦 ▎
艾吉斯起司蛋糕
香濃入口即化的起司蛋糕，配上超萌的貓頭鷹造型巧克力與冰淇淋，給您充滿療癒感的精緻下午茶甜點。
烤榛果拿鐵
酥脆帶有堅果香氣的臻果，讓拿鐵的風味更加濃郁迷人，醇厚的甘甜口味無論男女都愛喝。
商品訊息特點
平均每張最低只要306元起即可享【三隻貓頭鷹】全時段通用現金折抵券2張/4張/10張，每張可抵用360元。
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民進黨立委林岱樺上周召集《野生動物保育法》及《動物保護法》修法協商，希望針對野生動物，民眾如果抓到或是在野產店買到要放生時，由農委會或地方政府收容，這個說法也引起了軒然大波。
行政部門原規畫在本會期修法加嚴約束放生行為，避免造成不當放生危害生態，根據行政院提出的《野生動物保育法》第32條時修正版本，建議修正為「釋放經飼養之野生動物者，應經主管機關同意，避免造成不當放生危害生態。但是林岱樺卻在上周五(3日)立法院《野生動物保育法》協商中，為隨機、個人放生行為另闢蹊徑，會中她提出修正，要求政府對於民眾要放生的野生動物，有收容責任。
而同黨立委段宜康今(8)日在臉書po文表示，「放生？放放放，放個...」，他也強調不但黨團不能簽字背書；也已經要求農委會不可以讓步。除了民進黨立委段宜康帶頭表達堅決反對外，民進黨立委趙天麟和葉宜津也表示，這項提案和環境跟生態保護來講，是背道而馳的作法，黨團也不會接受。
行政院版草案中，原本規範對於任意放生造成野生動物大量死亡、或有破壞生態系之虞者，處50萬元、250萬元以下罰款；但林岱樺則主張初犯者不罰，只需接受6小時環境生態教育，因為「放生動物是善良的人。」
而針對此事，記者致電農委會，其表示此議題要轉問林務局，而農委會所屬林務局推廣科科長游仁正，接受電訪則表示、其實農委會立場在會場都表達十分明確，修法就是以行政院版草案版本為主，並表示會積極跟委員溝通協商。
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蝶戀花旅行社武陵農場賞櫻團的遊覽車，2月13日在國道5號過彎時翻覆，造成33人死亡，成為30年來最嚴重的公路事故。已故遊覽車駕駛疑似超時工作，加上台鐵員工上街抗議長期過勞的問題。不禁讓人要問，誰真正在乎這些運將的人生？
每逢颱風季，飛機延誤後，機組員常因為等待時間超過工時，航空公司為了安全並遵守法令，會更換機組人員，旅客為了旅途安全，多能接受。但從天空回到陸地，造成33死的賞櫻團，從台北出發到武嶺後，來回路程約14小時，都由同一位駕駛負責，外界質疑車禍原因為司機「疲勞駕駛」，但社會與法令，真的關心和保障陸運司機的休息權益嗎？
從遊覽車司機的工時看起，來回14小時的行程，只有一位司機「一路開到底」，抵達目的地後，司機也難真正休息，又得開長途車載旅客回家。
即使遊覽車司機連續握方向盤時間未超過10小時，符合工時法規規定，對司機而言依舊是沈重負擔。
對照日本的法冬季嚴選規，巴士司機出發前準備、手握方向盤開車和等候乘客時間，都算工時，每日工時為13小時，但長途巴士會配置兩名司機，於上下半夜換手駕駛，確保司機精神狀況和安全。泰國則規定車程超過500公里或超過10小時行程，也會配置兩名司機，降低疲勞駕駛機率。更別提幅員廣大的美國或歐洲，會更換司機好確保行車安全。
再談到台鐵員工的工時，2016年，台鐵每日平均旅運人次約63萬人次，比2010年每日平均增加12萬人次，但火車司機每日工時常超過12小時，站務人員3班制的休息時間也不足，嚴重影響行車安全。只是，台鐵人員以依法休假爭取權益時，卻成為眾矢之的，遭旅客批評。社會大眾對機師與客運駕駛及台鐵員工的標準大不同。
「一例一休」上路後，客運公司高喊成本增加、找不到人，但巴士司機擔負的責任，是車上數十名旅客的性命。
火車駕駛的身心狀況，同樣攸關車上數百名乘客的安全。他們若身心疲勞，影響的層面，絕對不輸航空業。如何讓大眾運輸業的員工，能夠兼顧身心健康與服務，每一趟旅程都能快樂出門、安心返家，才是對於司機們的基本要求。
無論透過修法或加強稽查，都得徹底改善大眾運輸司機過勞問題，才不會每趟旅程的背後，都背負極高風險，而這次的重大傷亡，就讓它真的成為最後一次。
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